Co znamená kontrolka motoru na Fordu Fiesta?

Dnes se rozsvítil klíč na palubní desce a zároveň se na počítači objevilo hlášení: motor je vadný, naléhavě potřebuje servis. Okamžitě jsem se otočil doprava a zastavil, zvedl kapotu a vše vizuálně zkontroloval (chladící kapalina byla na svém místě, zkontroloval, zda má olej normální hladinu) Nastartoval jsem a jakoby se nic nestalo, kontrolka klíče zmizela a na displeji se objevila hláška Zmizel také displej BC. x.z. sakra, už se to neukázalo. Pojďme se projet a uvidíme. Možná se to už někomu stalo)?

Komentáře
24

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

11.01.2009, 12:50 #1

chyba: porucha systému motoru

Vlastně mám stejný problém.
Vše začalo v polovině prosince, kdy se tato zpráva poprvé objevila.
auto bylo zahřáté a za jízdy se objevila hláška „porucha v systému motoru“, hned 29. jsem se přihlásil na diagnostiku motoru, 1,5 týdne před diagnostikou bylo něco nepochopitelného, ​​auto nenastartovalo napoprvé i když teplota byla -5-10.
29. ráno auto nastartovalo v půlce, diagnostika trvala 2 hodiny a řekli mi, že vše funguje perfektně, ale co se týče chyby, jedna tam byla a byla to jen závada, byl jsem v šoku. ..
31. ráno, když se auto zahřívalo na volnoběh, zpočátku nastartovalo poprvé, chyba se objevila znovu při teplotě motoru nad 60 stupňů. Vypnul jsem motor, znovu nastartoval a vše zmizelo a motor vesele a vroucně předl. ale byl pracovní den a do autoservisu jsem zase nespěchal. Dnes ráno, když se auto zahřívalo, stalo se to samé. Ráno bylo -20.

11.01.2009, 13:31 #2

chyba: porucha systému motoru

Zpráva od moka

diagnostika trvala 2 hodiny a řekli mi, že vše funguje perfektně, ale co se týče chyby, jedna tam byla a byla to jen závada.
31. ráno, když se auto zahřívalo na volnoběh, zpočátku nastartovalo poprvé, chyba se objevila znovu při teplotě motoru nad 60 stupňů. Vypnul jsem motor, znovu nastartoval a vše zmizelo a motor vesele a vroucně předl. dnes ráno, když se auto zahřálo, vše se opakovalo. Ráno bylo -20.

-Pokud už byla diagnostika zaplacena, tak možná. zeptejte se jich alespoň na kód chyby, aby bylo nyní o čem hádat.

– nasadil jsem = nutnost umýt vstřikovače = protože pravděpodobně narazí na kód osh. vstřik a motor mírně = viklá = kvůli přeskakování zdvihu, kterého si autor prostě nevšimne :-))

-Jaký benzín to leješ, slečno – asi taky 95?

A mimochodem, je opravdu jednodušší vše popsat ještě jednou, než hledat pomocí stejných slov popisované poruchy a zkušenosti s jejich řešením?

11.01.2009, 13:38 #3

chyba: porucha systému motoru

Zpráva od kurz557

-Jaký benzín to leješ, slečno – asi taky 95?

ano, 95. Rosněfť, co doporučuješ, drahá.

11.01.2009, 13:40 #4

chyba: porucha systému motoru

Zpráva od kurz557

– nasadil jsem = nutnost umýt vstřikovače = protože pravděpodobně narazí na kód osh. vstřik a motor mírně = viklá = kvůli přeskakování zdvihu, kterého si autor prostě nevšimne :-))

a jak se to projevuje.
Je to první auto v mém životě a s provozem jiných aut nemám, bohužel. ((

11.01.2009, 14:13 #5

chyba: porucha systému motoru

Zpráva od moka

ano, 95. Rosněfť, co doporučuješ, drahá.

– Raději nic neříkám, použij vyhledávání.
alespoň podle slov = vedoucí prodeje radil nekazit 95m stroj =

ale ve skutečnosti jsem popsal, jak se kontrolka rozsvítila, jak cesta na diagnostiku nedala nic kromě platby za ni, servisní pracovníci si takových problémů nejsou vědomi. Nabídli výměnu cívky na mé náklady.
jak jsem hledal potíže a nakonec porazil blikající světlo.
Navíc nevzplane nejdříve po výrobě, ale při jízdě.

12.01.2009, 13:32 #6

chyba: porucha systému motoru

Kurzíva, podle slov „obchodní manažer doporučoval nekazit 95m stroj“
Existuje pouze stejné téma, na které právě píšu odpověď.
Nebo nevím jak hledat

Něco nestíhám a hrabat se dlouho je líné. Jezdíš na 92 ​​nebo tak?
Všechno je v pořádku? Fiesta je určena pro 95 a 92 je pro ni kontraindikována. Pouze od
extrémní beznaděj, můžete to naplnit 92, ale s neustálou jízdou na něm
Nakonec se motor rozbije. Zdá se, že zde není o čem diskutovat.

12.01.2009, 14:08 #7

chyba: porucha systému motoru

a hádání jsem už dávno vzdal. Párkrát jsem se zapojil, ale rychle jsem si uvědomil, že mezi mými protivníky byli všichni Moskvané a byli prostě příliš líní řídit 92 :-))

Svůj názor nikomu nevnucuji, ale vyloženě za sebe jezdím střídavě 92-95 a posledních 35 tisíc km bez problémů :-)) Věřte, že nejsem jediný. Všichni naši lidé jsou úplně zticha.

Teď jsem koukal a taky to nemůžu najít. Zřejmě někdo pilně drtí všechna opačná tvrzení :-((Najdu to a dám vědět.

Ještě z předchozího sporu připomenu, že všechny uvedené případy opravy motoru (zejména od FFclubu) byly spojeny konkrétně s jízdou na 95 benzín.
Navíc ani rozbor, že to bylo přesně 95, nic nepřinesl. Názor specialistů Ford byl, že ačkoli nesplňuje normy. To je vše.

podle stejných opravářů je 92 mnohem čistší a přidávat do ní přísady je prostě nerentabilní, protože 76 ze 92 stejně nevyrobíte :-))
ale můžete to zkazit tím, že tomu budete říkat 95m.

http://www.fiesta-club.ru/forum/topi…cseen#msg75057

Úplně jsme zapomněli na tento příspěvek.
http://www.fiesta-club.ru/forum/topi…17145#msg17145

A nakonec to, co jsem hledal.
http://www.fiesta-club.ru/forum/topi…37776#msg37776

Chci říct, že je špatná tradice házet různé větve do jedné.
Nikdy bych například nepřečetl vlákno s 20 stránkami vody
kde se většina ptá a zajímá a odpovědi jsou čisté
teoretické bez reálných zkušeností.
Jako =je to napsáno v knize=, =Sám 92 nejezdím, ale myslím, že je to nemožné=
nebo = jakmile jsem naplnil 92 a všechno bylo velmi špatné, šel jsem znovu na 95 =.
ten člověk nepochopil, že vlastně umyl špinavé trysky a byla to reakce na spláchnutí.

pouze jedna reálná zkušenost člověka z klubu FOCUS (Dialkap!), který popisoval
celá podstata mé neúspěšné zkušenosti s 95m.

= Od manželky jsem se dozvěděl, že předposlední tankování bylo provedeno na čerpací stanici Alfa-Petrol na ulici Yasenevaya, natankováno 18 litrů AI-95. Vůz jel na tento benzín poslední den a zjevně to stačilo k tomu, aby selhal motor. Specialisté vysvětlili nepřítomnost pryskyřice na ventilech tím, že to bylo zřejmě smyto benzínem Tatneft, který jsem naplnil těsně před poruchou =

a upozorňuji, že trojité vyšetření, které určilo přítomnost 95. nepomohlo!

12.01.2009, 15:03 #8

chyba: porucha systému motoru

pár měsíců před zimou jsem si nalil do auta Rosněfť 92, když se ochladilo přestalo startovat. tohle je -9-11. to není normální.
Dnes bylo -25 před naším letopočtem a poprvé se začalo s 95 benzínem ze stejné čerpací stanice Rosněfť, obyvatelé Samary to znají jako „japonské“ na křižovatce dálnic Revolyutsionnaya a Moskovskoe.
Mimochodem, kontrolka se poprvé rozsvítila přesně, když tam byl 92. benzín.

12.01.2009, 16:07 #9

chyba: porucha systému motoru

Tento problém se vyskytuje jednou za měsíc, v létě i v zimě.
Neznám důvod, úředníci nejsou připraveni odpovědět, nevidí chybu.

30. března 2020 mobil

Nastartujete, funguje dobře, bez chyb, pokud sešlápnete pedál, motor je vadný, urychleně servis

Přátelé, kolegové, kamarádi! Potřebujeme vaši pomoc!
Motor 1,6 Ecoboost. Narazil jsem na problém.
Nejčastěji jsou to po nastartování motoru a rozjezdu první minuty jízdy prakticky setrvačností, bez náhlých zrychlení, zrychlení atp. Auto křičí, že je vše ztraceno: „Motor je vadný, okamžitě volejte servis!“ Auto sebou cuká a vůbec nezrychluje. Restartuji a pomáhá to.

Skener ukázal tyto chyby. Nějaký druh ventilu/snímače „typu A“. Pokud tomu dobře rozumím, existuje několik typů ventilů. A vůbec, je to ventil?!

ještě jeden bod. Při běžícím autě, když auto stojí, se začaly ozývat cvakavé zvuky. Cvakne to někde pod kapotou. Je to slyšet v kabině, když je auto nastartované a hudba je vypnutá. Je to velmi podobné zvuku kovového chlazení, ale tuto možnost vylučuji, protože. A na studeném autě můžete slyšet tyto cvakání. S frekvencí 1krát za 3-5 sekund.

Možná spolu oba problémy souvisí, nebo možná něco jiného.

Kde kopat? co sledovat? Co bych měl změnit?

lidé mi s tím pomozte, může to být důvod chyby p2119 a hlášení motor je poruchový akutně v provozu otáčky nad 2000 nestoupají na volnoběh skok z 500 na 1500 auto nějak jede

Ahoj všichni, možná se moje porucha bude někomu hodit))) Jel ​​jsem večer z Joburgu na předměstí Po ujetí 25 km se objevil nápis „Motor je vadný“, „jdu na brzdu“. na. Auto 2012, FF3, 1.6 manuál. Najeto 89000t.km. Předtím pouze údržba Nedošlo k žádným poruchám, pokud nepočítáte výměnu čelního skla v rámci záruky))) Duck se chystá vypnout. o minutu později to spusťte a sakra to nereaguje, zavolal jsem na pomoc OD i Fordovi, některé jsou již zavřené, jiné: „Už nejste v programu.“ jen za peníze. nevadí, ale vezmou tě ​​jen do OD, a pak tě nechají na ulici. Nebyl jsem s tím spokojen – volal jsem do servisu ve městě, poslouchali KM a řekli, nastartujte a jeďte, pokud to uděláte, motoru se nic nestane, prý je to elektronika napotřetí se mi to zřejmě podařilo otočit dřív, než jsem se tam dostal s nápisem, vše bylo jako obvykle, motor běžel stejně hladce jako před nápisem))) Ráno jsem jel do servisu. Aramil – zobrazila se nějaká chyba / zapomněl jsem vzít papírek / je vadné čidlo polohy spojkového pedálu, kupodivu jsem tam koupil čidlo v Aramilu. cena 1300, nainstaloval jsem si to sám. Den 5 – normální let))) Starý senzor, který jsem nemilosrdně rozebral, měl akorát prasklou pružinu)))

Ahoj! Prosím o pomoc, ff3 po instalaci DRL (je možné, že jsem udělal něco špatně), problém „motor je vadný“ „naléhavě do servisu“ se nespustí, byly odhaleny následující chyby #1 C140 00 (U 0140) – Ztráta komunikace s %%h ( BCM)
(00 – Pro tento DTC nebyl zjištěn žádný příznak
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku nebyl zaregistrován žádný kód DTC
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)

#2 C121 00 (U 0121) – Ztráta komunikace s řídicím modulem %%h (ABS)
(00 – Pro tento DTC nebyl zjištěn žádný příznak
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku nebyl zaregistrován žádný kód DTC
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)

#3 C401 64 (U0401) – Neplatná nebo chybějící data %%h (CAN) z %%h (PCM)
(64 – Žádný signál
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku DTC existuje
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)

#4 C199 00 (U0199) – Ztráta komunikace s modulem ovládání dveří A
(00 – Pro tento DTC nebyl zjištěn žádný příznak
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku nebyl zaregistrován žádný kód DTC
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)

#5 C151 00 (U0151) – Ztráta komunikace s %%h (RCM).
(00 – Pro tento DTC nebyl zjištěn žádný příznak
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku nebyl zaregistrován žádný kód DTC
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)

#6 C101 00 (U0101) – Ztráta komunikace s %%h (TCM)
(00 – Pro tento DTC nebyl zjištěn žádný příznak
Test pro tento DTC dokončen
V době požadavku nebyl zaregistrován žádný kód DTC
Výstražná kontrolka stavu kalibrace DTC nesvítí)
Co mám dělat, kde mám začít? Auto je na venkově, daleko od města.

Mám stejný příběh Focus 3 2013 najeto 53 koupený před 3 týdny
a pak před týdnem to začalo ukazovat chybu „Motor je vadný“, naléhavě ho odvezte do servisu, otáčky a teplota klesnou na 0 a zobrazí se rychlost a benzín . takže když vypnu auto a start vše ok. včera jsem byl na diagnostice a řekli, že je to prý kvůli lambda sondě Pokud jsem pochopil, chyba byla odstraněna a čidlo bylo zkontrolováno, zda je v pořádku.. bude další chyba, zavolej jim, řekli.. a dnes, když jsem jel, se 6x rozsvítila kontrolka chyby motoru. řekni mi, co mám dělat

A jednou jsem dostal tuto chybu. Trvalo mi týden, než jsem přišel na příčinu selhání. Další podrobnosti o tom, co se stalo: Jezdím s turbodieselem FF3 2.0 o výkonu 140 koní. Poprvé se tato chyba objevila při výjezdu z obchvatu rychlostí asi 110 km/h, najeto auto bylo v té době asi 15 tisíc km. Takže na informační tabuli (kde je spotřeba paliva a počítadlo ujetých kilometrů) se objevila zpráva „Motor je vadný“. Servis je urgentní, „a tah motoru NEZMIZIL a bylo možné jet dál. Zastavil jsem na kraji silnice, zastavil, vypnul motor, počkal 2 minuty, nastartoval – chyba zmizela a jel jsem dál. Když se příště stejná situace stala na Murmanské dálnici po 500-600 km, tah motoru NEZMIZIL. Znovu jsem to vypnul, počkal 2 minuty, spustil – vše funguje. Palubní systémy chybu NEVIDĚLY. Domluvil jsem se s úředníky – nic nenašli, jen tak. Nechal jsem úředníkům nic. Pak se tato chyba začala objevovat stále častěji – nafotil jsem pro úředníky celou brožuru s touto chybou a šel podruhé (po první návštěvě uběhly asi 3 týdny). Navíc během těchto 3 týdnů jsem si všiml, že chyba se objevila jak při vysokých, tak i nízkých rychlostech a při sešlápnutí a uvolnění plynového pedálu. Na výletě za úředníky se vše pořádně zkazilo a chyba vyskakovala každých 5 km. V důsledku toho jsem si všiml, že při nízkých rychlostech (bez ohledu na rychlost) se chyba neprojevuje. Jel jsem po obchvatu 80 km/h a držel 1500 ot./min – chyba nevyskočila. Přivezl jsem auto a vše úředníkům vysvětlil. O týden později jsem si vyzvedl auto (náhradní díl byl dodán z Moskvy). Opravili to. Na vině byl vypouštěcí ventil palivových par. Vyměnili jsme tento stejný ventil – dalších 5 tis. km a až doteď se chyba znovu neobjevila.
PS. Nikdy se nerozsvítila kontrolka motoru. Objevily se pouze zprávy „Motor je vadný“. Služba je naléhavá.“

Ahoj. Jel jsem po dálnici, rozsvítila se kontrolka, červený vykřičník a „Motor je vadný“. Servis Urgentně! Zastavil jsem se. Při pokusu o nastartování se startér neotáčí (vůbec žádná reakce). Test dává chyby: S121-00, S422-64, S401-64, S100-00, 1607-82. Po zapnutí zapalování se kontrolka baterie na půl sekundy rozsvítí a poté zhasne. Napětí na baterii při zapnutém zapalování je 11.8V, při vypnutém 12.3. Téměř 600 km do OD. co se dá dělat? Kde hledat?