Co zahrnuje účtování dopravní obslužnosti – základní pojmy a definice

Panesh, A. M. Koncepce, charakteristika a obsah dopravní obslužnosti / A. M. Panesh. — Text: bezprostřední // Mladý vědec. – 2019. – č. 27 (265). – s. 208-210. — URL: https://moluch.ru/archive/265/61402/ (datum přístupu: 28.12.2024. XNUMX. XNUMX).

Článek se zabývá historickým a moderním regulačním rámcem koncepce dopravních služeb, jakož i charakteristikou a obsahem těchto služeb.

Klíčová slova: dopravní obslužnost, osobní, způsob dopravy, železniční doprava, prostorový pohyb, charter.

Historie vzniku dopravní obslužnosti se jen na první pohled nezdá být tak dlouhá jako historie lidské společnosti. Přeprava lidí a zboží začala ve skutečnosti již ve starověku, ale tehdy ve skutečnosti jediným typem dopravních „dálnic“ byla koryta řek. A jak víte, v Rusku jich vždy bylo a je velké množství. Ale zároveň byly takové pohyby – kvůli klimatickým podmínkám – sezónní.

Následně vznikly pozemní dopravní cesty. A v důsledku toho jsou přijímána nařízení o určitých typech dopravy, a to i ve formě charterů. Například v 19. století Charta dráhy Carskoye Selo (1837), Charta hlavní společnosti ruských železnic (1857), Charta železnic Ruské říše (1857), Generální charta rus. Železnice (1885) byly přijaty pro železniční dopravu g.) [14, s. 12–13]. Po říjnové revoluci 1917 byly nahrazeny sovětskými dekrety a dalšími zákony: Dekretem Všeruského ústředního výkonného výboru z 31.05.1918 „O řízení železničních spojů“ [6], Dekretem Rady lidu komisařů RSFSR ze dne 16.08.1920, kterým vstoupila v platnost „Všeobecná charta železnic R.S.F.S.R“ [7], a jiné zdroje (vyhlášky, pokyny, příkazy atd.).

Počátek dvacátého století byl poznamenán rozvojem, v terminologii tohoto období, „aeronautiky“. V roce 1909 byl ustaven Mezinárodní právní výbor pro letectví (při francouzském aeroklubu) a 13. října 1919 byla v Paříži uzavřena Úmluva o regulaci leteckého provozu [1] (v ATP „CODE“ však název této dohody je z francouzštiny přeložen poněkud jinak: Úmluva o řízení letového provozu [2]). Později, v roce 1932, bývalý SSSR přijal Union Air Code [9].

Následně byly přijaty předpisy o druzích dopravy a postupu při jejich provozování formou zákonů různých úrovní a nyní jsou prezentovány především ve formě kodifikovaných pramenů – listin a zákoníků.

Navzdory regulační podpoře dopravní přepravy žádný z těchto zákonů, ani ruské občanské zákoníky z roku 1922 [8] a 1964 [10] neposkytly výklad pojmu „přepravní služba“ (nebo podobný – „přepravní služba“); Stejná situace je nyní pozorována zejména v moderním občanském zákoníku Ruské federace. Badatelé v právní literatuře se proto pokoušeli a nyní se pokoušejí modelovat autorovy definice tohoto pojmu (M. V. Krotov [15], Yu. P. Svit [17], A. E. Sherstobitov [19] atd.). definice v převážně založené na obecném pojetí služby obsažené v čl. 779 občanského zákoníku Ruské federace [3].

Podle našeho názoru je obsažena v GOST R 51006–96 „Dopravní služby. Termíny a definice“ [5]. Přestože od přijetí tohoto zákona uplynulo téměř čtvrt století, koncept dopravní obslužnosti uvedený v pododstavci 2 článku 2 tohoto GOST neztratil na aktuálnosti dodnes: je „výsledkem činnosti poskytovatele přepravních služeb k uspokojení potřeb cestujícího, odesílatele a příjemce při přepravě v souladu se stanovenými normami a požadavky.“ Zdá se, že by bylo vhodné zahrnout takovou definici do občanského zákoníku Ruské federace.

S ohledem na charakteristiku dopravní služby jako specifického druhu služby se domníváme, že nejsprávnější jsou závěry S. Yu Morozova; mají následující vlastnosti:

– analyzované služby jsou poskytovány pomocí vozidel;

– k nim dochází při provádění nebo zajišťování přepravy (pohybu) zboží, cestujících a/nebo zavazadel;

– prodávající tento typ služby je podnikatelský subjekt [16, s. 17].

Podle našeho názoru je hlavní z těchto vlastností poskytování služeb prostřednictvím použití různých typů vozidel, tedy první z výše uvedených vlastností. Také si myslím, že jeden z příznaků by měl být považován za toto: přepravní služby jsou poskytovány na základě zvláštní legislativy, která, jak také podotýkáme, odráží specifika každého typu služby v závislosti na druhu přepravy. Například na základě analýzy textu čl. 1 Charty železniční dopravy Ruské federace [4] můžeme odvodit pojem služeb poskytovaných využitím železniční dopravy: jedná se o služby za využití veřejné železniční dopravní infrastruktury a další služby související s dopravou.

Řada specialistů identifikuje mezi druhy dopravních služeb ty hlavní, primární (a jsou specialisty klasifikovány z různých důvodů). Například, jak se domnívá S.P. Grishaev, hlavním typem takových služeb je „doprava, to znamená prostorový pohyb zboží, cestujících, zavazadel a nákladních zavazadel“ [13]. V jeho vyjádření považujeme klíčové slovo „cestující“, protože ne každý prostorový pohyb zakládá dopravně právní vztah. Pohyb osob v letištní budově pomocí horizontálních eskalátorů tedy nelze považovat za samostatnou přepravní službu (upřesněme však, že ji lze zařadit jako prvek letecké přepravní služby poskytované cestujícím).

Obsah dopravních služeb je poměrně široký a kromě prostorového pohybu může zahrnovat i související služby poskytované cestujícímu (tedy spotřebiteli služeb), zaměřené, jak zdůrazňují E. M. Tuzhilova-Ordanskaya a A. R. Muratova, na zajištění bezpečné a pohodlné přepravní podmínky [ 18, s. 76]. Zároveň je však zakázáno inzerovat nebo propagovat takové služby, které mohou poškodit život nebo zdraví jejich spotřebitele. Kalugský dopravní žalobce moskevského meziregionálního dopravního státního zastupitelství tak požadoval, aby „informace propagující cestování v železniční dopravě zakázaným způsobem, na částech kolejových vozidel, které nejsou určeny k jízdě (na schodech, hácích a střechách vlaků)“ distribuovány na internet (Zdůrazňujeme, že vstup na všechny stránky uvedené státním zástupcem byl zdarma). Region Kaluga svým rozhodnutím ze dne 19.04.2019. dubna 11 této žádosti státního zástupce vyhověl [XNUMX].

Pokud se některá ze služeb poskytovaných cestujícímu ukáže jako nekvalitní, vyvstává v důsledku toho otázka ochrany práv spotřebitele služby, např. při posuzování občanskoprávní věci č. 18.06.2019-2/. 34 dne 2019. června 300000 Městským soudem Priozersky Leningradské oblasti byly zjištěny tyto okolnosti: žalobce M-va O.N., vystupující z elektrického vlaku, „uklouzl na nástupišti Kapitolovo a upadla na železniční koleje,“ v důsledku čehož byla zraněna; “Důvodem, proč žalobce spadl a byl zraněn v důsledku tohoto pádu, bylo to, že na plošině byl led pokrytý sněhem.” V důsledku toho společnosti JSC Russian Railways získaly náhradu za morální škody ve výši 12 XNUMX rublů ve prospěch žalobce [XNUMX].

Lze tedy vyvodit následující závěry:

– historie poskytování dopravních služeb sahá do starověku, kdy se objevil první druh dopravy v podobě pohybu cestujících a zboží po vodních cestách;

– ve stávající právní úpravě neexistuje právní definice „přepravní služby“. A proto by tato mezera měla být vyplněna tím, že do občanského zákoníku Ruské federace bude zahrnut obecný termín pro všechny druhy dopravních služeb;

– obsah služeb vždy závisí na druhu přepravy a je zpravidla upraven zvláštními právními předpisy. V souladu s tím stát se vznikem každého nového druhu dopravy vždy přijímal a nyní přijímá nové předpisy (např. upravující poskytování taxislužby);

– na základě této odvětvové diferenciace právních předpisů v oblasti dopravy je pojem „přepravní služba“ přizpůsoben konkrétnímu druhu dopravy.

1. Úmluva o regulaci letového provozu (Paříž, 13.10.1919. 9785392135011. 0004) // URL: http://www.medcollegelib.ru/doc/ISBN26.06.2019-SCNXNUMX.html (datum přístupu: XNUMX. XNUMX. XNUMX).
2. Úmluva o regulaci leteckého pohybu (Paříž, 13.10.1919. 901976800. 26.06.2019) //URL: http://docs.cntd.ru/document/XNUMX (datum přístupu: XNUMX. XNUMX. XNUMX).
3. Občanský zákoník Ruské federace (část druhá) ze dne 26.01.1996. ledna 14 č. 29.07.2018-FZ (ve znění ze dne 18.03.2019. července 1996; ve znění ze dne 5. března 410) // Sbírka zákonů Ruské federace. – XNUMX. – č. XNUMX. – Čl. XNUMX.
4. Charta železniční dopravy Ruské federace ze dne 10.01.2003. ledna 18 č. 03.08.2018-FZ (ve znění ze dne 28.11.2018. srpna 2003; ve znění ze dne 2. listopadu 170) // Sbírka právních předpisů Ruské federace. – XNUMX. – č. XNUMX. – Čl. XNUMX.
5. Státní norma Ruské federace GOST R 51006–96 „Dopravní služby. Termíny a definice” (přijaté usnesením Státní normy Ruska ze dne 25.12.1996. prosince 703 č. 28.06.2019 “O přijetí a provádění státní normy”) // SPS GARANT. — URL: http://www.garant.ru/ (datum přístupu: XNUMX).
6. Výnos Všeruského ústředního výkonného výboru ze dne 31.05.1918. května 1918 „O řízení železničních spojů“ // Zprávy Všeruského ústředního výkonného výboru. 122. č. 16. 25.06.2019. června // Poradce SPSPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
7. Výnos Rady lidových komisařů RSFSR ze dne 16.08.1920. srpna 1920 „Generální charta železnic R.S.F.S.R. // SU RSFSR. 77. č. 362. Čl. 25.06.2019 // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
8. Usnesení Všeruského ústředního výkonného výboru ze dne 11.11.1922. listopadu 27.04.1927 „O vstupu občanského zákoníku R.S.F.S.R. (ve znění z 1922. dubna 256; spolu s „Občanským zákoníkem R.S.F.S.R.“) // Zprávy Všeruského ústředního výkonného výboru. 12. č. 26.06.2019. XNUMX. listopadu // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: XNUMX). Smazat dokument.
9. Usnesení Ústředního výkonného výboru SSSR č. 36, Rady lidových komisařů SSSR č. 460 ze dne 27.04.1932 „Letecký zákoník SSSR“ // SZ SSSR. 1932. č. 32. Čl. 194b // SPS ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: 27.06.2019). Smazat dokument.
10. Občanský zákoník RSFSR (schválený Nejvyšším soudem RSFSR dne 11.06.1964. června 24.12.1992; ve znění ze dne 1964. prosince 24 // Věstník Nejvyššího sovětu RSFSR. – 407. – č. XNUMX. – čl. XNUMX . Smazat dokument.
11. Rozhodnutí Okresního soudu Kaluga regionu Kaluga ze dne 19.04.2019. dubna 2 v civilní věci č. 1a-3648–2019/43127693 // Soudní rozhodnutí Ruské federace. — URL: soudní rozhodnutí.rf/30.06.2019/extended (datum přístupu: XNUMX).
12. Rozhodnutí Městského soudu Priozersk Leningradské oblasti ze dne 18.06.2019. června 2 v civilní věci č. 34–2019/44077647 // Soudní rozhodnutí Ruské federace. — URL: http://justiční rozhodnutí.rf/30.06.2019/extended (datum přístupu: XNUMX).
13. Grishaev S.P. Ochrana práv spotřebitelů / S.P. Grishaev // Připraveno pro systém ConsultantPlus. — URL: http://www.consultant.ru/ (datum přístupu: 29.06.2019).
14. Klimov I. P. Prameny dopravního práva v sovětském státě (říjen 1917–1920) / I. P. Klimov // Aktuální problémy ruského práva. — 2017. — č. 4. — s. 11–18.
15. Krotov M.V. Povinnost poskytovat služby v sovětském občanském právu: Autorský abstrakt. dis. Ph.D. právní Vědy / M. V. Krotov. – L., 1989. – 16 s.
16. Morozov S. Yu. Dopravní právo: Učebnice a dílna pro SPO. 3. vyd., revidováno. a doplňkové / S. Yu Morozov. – M.: Yurayt, 2016. -336 s.
17. Sweet Yu. Ochrana práv spotřebitelů při poskytování přepravních služeb / Yu P. Sweet // Zákony Ruska: zkušenosti, analýza, praxe. – 2007. – č. 2. – S. 23–31.
18. Tuzhilova-Ordanskaya E. M., Muratova A. R. Dohoda o přepravě cestujících jako právní prostředek k uspokojování majetkových potřeb občanů ve světle doktríny N. A. Barinova o majetkových potřebách a právních prostředcích jejich zajištění / E. M. Tuzhilova-Ordanskaya, A. R. Muratova // Moc zákona. – 2015. – č. 1. – S. 76–81.
19. Sherstobitov A. E. Koncepce rozvoje civilní legislativy a modernizace norem o placeném poskytování služeb / A. E. Sherstobitov // Občanské právo a jeho role při formování občanské společnosti: sborník článků mezinárodní konference, Moskva, 21. října 2011 – M .: Statut, 2013. – s. 101–105.

Základní pojmy (vygenerováno automaticky): druh dopravy, dopravní služba, služba, železniční doprava, Občanský zákoník Ruské federace, územní pohyb, Listina, zákon, druh služby, silnice.

Dopravní logistika je systém, který zajišťuje optimální organizaci a koordinaci přepravy nákladu od výroby ke konečnému spotřebiteli. Je jednou z klíčových součástí v oblasti logistiky a je klíčová pro úspěšné fungování jakéhokoli podnikání.

Moderní dopravní logistika je složitá kombinace mnoha faktorů: výběr nejlepší trasy, určení vhodného typu přepravy, kalkulace nákladů na přepravu a dodací lhůty. Důležitým prvkem v tomto procesu jsou také skladové operace a řízení zásob. Nestačí jen správně naplánovat trasu a zvolit vhodný typ přepravy, je třeba vzít v úvahu také vlastnosti každé zakázky a také možnost změny podmínek na trase nákladu. Všechny tyto faktory musí být jednoznačně ověřeny, aby se optimalizoval celý proces dodání zboží spotřebiteli.

Úvod do dopravní logistiky

Dopravní logistika je oblast řízení, která se zabývá plánováním, koordinací a řízením pohybu zboží z místa výroby do místa určení. Hraje klíčovou roli v moderním podnikání, kde rychlost a efektivita dodání jsou kritickými faktory.

Hlavním cílem dopravní logistiky je optimalizace procesů přesunu zboží. To zahrnuje výběr nejlepší trasy, stanovení optimální dodací lhůty, výběr nejvhodnějších způsobů přepravy a rozhodování o vhodných způsobech balení a skladování zboží.

Dalším důležitým úkolem dopravní logistiky je minimalizace nákladů na logistické operace. Toho lze dosáhnout použitím efektivnějších způsobů přepravy, jako je multimodální přeprava (použití více druhů přepravy k doručení jedné zásilky) nebo konsolidace nákladů (sloučení více zásilek do jedné zásilky).

V dnešním konkurenčním podnikatelském prostředí je dopravní logistika klíčovým prvkem k dosažení úspěchu každé společnosti. To umožňuje nejen snížit náklady na logistické operace a zlepšit kvalitu služeb zákazníkům, ale také zvýšit efektivitu výrobních procesů a zrychlit dobu odezvy na požadavky zákazníků.

Závěrem lze říci, že dopravní logistika je nezbytným nástrojem pro dosažení úspěchu v moderním podnikání. Pomáhá podnikům optimalizovat jejich logistické operace a zlepšit zákaznickou zkušenost, což z ní činí klíčový prvek úspěšné obchodní strategie.

Základní principy a strategie dopravní logistiky

Hlavním principem dopravní logistiky je maximalizace efektivity doručování nákladu. K tomu je potřeba určit optimální trasu, vybrat nejvhodnější druhy dopravy a vyřešit záležitosti spojené se skladováním a přepravou zboží.

Dopravní logistické strategie mohou být různé, ale hlavním cílem všech strategií je minimalizace nákladů na přepravu zboží při zachování vysoké kvality služeb. Jednou z takových strategií je využití multimodální přepravy, která umožňuje kombinovat různé způsoby dopravy pro doručení zboží.

Další strategií je využití konsolidace zásilek, která umožňuje sestavit jednu velkou zásilku z více malých zásilek. To vám umožní výrazně snížit náklady na přepravu úsporou objemu a hmotnosti.

Další důležitou strategií je organizace skladové logistiky, která zahrnuje skladování zboží, přípravu na expedici a správu zásob. Optimalizace skladové logistiky může výrazně zlepšit efektivitu dodávek a snížit náklady na přepravu.

Základní principy a strategie dopravní logistiky tedy směřují k minimalizaci nákladů při zachování kvality služeb. Optimální volba trasy, způsobů dopravy a organizace skladové logistiky jsou klíčové faktory pro dosažení tohoto cíle.

Organizace a řízení dopravní logistiky

Organizace a řízení dopravní logistiky je jedním z klíčových aspektů úspěšného fungování každé společnosti. Tato oblast se zabývá plánováním, koordinací a řízením všech druhů přepravy zboží od výrobce ke spotřebiteli.

Jedním z hlavních úkolů organizace přepravní logistiky je určení nejlepší trasy pro dodání zboží. K tomu je nutné vzít v úvahu různé faktory, jako je vzdálenost, dodací lhůta, náklady na přepravu, vlastnosti nákladu a požadavky zákazníků. Je také důležité stanovit optimální rovnováhu mezi různými druhy dopravy (silniční, železniční, letecká nebo námořní), aby se minimalizovaly náklady na dopravu.

Řízení dopravní logistiky zahrnuje také efektivní organizaci skladování a systém řízení zásob. Společnost musí být schopna rychle reagovat na změny v poptávce spotřebitelů a udržovat požadovanou úroveň zásob pro své zákazníky.

K úspěšnému řízení dopravní logistiky je také nutné využívat moderní informační technologie. To vám umožní zlepšit komunikaci mezi různými částmi dodavatelského řetězce a rychle reagovat na změny v procesu dodávky. Pomocí speciálních programů můžete automatizovat procesy sledování nákladu, určování jeho polohy a sledování jeho stavu.

Důležitým aspektem organizace přepravní logistiky je také zajištění bezpečnosti přepravovaného zboží. Společnost musí mít jasný systém sledování kvality přepravních služeb a ochrany nákladu před možnými riziky (krádež, poškození, ztráta).

Efektivní organizace a řízení dopravní logistiky tak hraje důležitou roli v obchodním úspěchu. Využití moderních metod a technologií pomáhá minimalizovat náklady na přepravu zboží a zkvalitňovat služby zákazníkům.

Technologie a inovace v dopravní logistice

Technologie a inovace hrají v moderní dopravní logistice důležitou roli. Pomáhají zlepšit efektivitu přepravy, zlepšit kvalitu služeb a snížit náklady na logistické operace.

Jedním z nejvýznamnějších procesů v dopravní logistice je skladové hospodářství. Bez použití moderních technologií, jako jsou automatizované skladovací a expediční systémy, by byl tento proces mnohem pomalejší a nákladnější. Inovativní technologie, jako jsou štítky RFID (Radio Frequency Identification), vám umožňují rychle najít položky ve skladu, zatímco systémy řízení zásob (WMS) dále zlepšují přesnost a efektivitu.

Další novou technologií je automatické plánování trasy. Používá se k optimalizaci přepravy a výpočtu nejekonomičtějších tras pro doručení nákladu. To nejen zkracuje dodací lhůtu, ale také snižuje náklady na palivo a vzdálenost, což zase snižuje vaši ekologickou stopu.

Důležitým prvkem v dopravní logistice je informační management. Nové inovativní systémy umožňují rychle zpracovávat a analyzovat velké objemy dat o nákladu, trasách a dodavatelích. To pomáhá předvídat potenciální problémy dříve, než nastanou, zkrátit čas na řešení problémů, když nastanou neočekávané situace, a zlepšit kvalitu služeb.

Technologie a inovace nejen usnadňují práci logistické společnosti, ale také zlepšují služby pro zákazníky. Toho je dosaženo zlepšením přesnosti sledování nákladu, informováním zákazníků o stavu doručení a zlepšením celkové zkušenosti s logistickou společností.

Obecně lze říci, že využití nových technologií v dopravní logistice může výrazně zvýšit efektivitu firem v tomto odvětví. Bez nich je prostě nemožné poskytovat vysoce kvalitní služby za minimální náklady.

Analýza efektivnosti dopravní logistiky: ukazatele a metody měření

Analýza efektivity dopravní logistiky je důležitým krokem při hodnocení výkonnosti podniku. Umožňuje identifikovat silné a slabé stránky výrobních procesů, identifikovat oblasti pro zlepšení a rozvíjet strategie pro zlepšení kvality služeb.

Ukazatele efektivity dopravní logistiky se mohou lišit v závislosti na účelu analýzy. Tyto zahrnují: 1. Náklady na dodávku nákladu na jednotku produktu; 2. Doba dodání nákladu od odjezdu do přijetí; 3. Počet objednávek dokončených za určité časové období; 4. Úroveň služeb (kvalita zákaznických služeb); 5. Dlouhodobá návratnost investice do dopravní logistiky.

Pro měření ukazatelů výkonnosti se používají metody analýzy dat: 1) Metoda ABC analýzy je metoda klasifikace materiálových toků podle míry jejich významnosti pro podnik; 2) Metoda SWOT analýzy je metoda systematického přístupu ke studiu činnosti podniku za účelem identifikace vnitřních a vnějších faktorů ovlivňujících jeho fungování; 3) Metoda benchmarkingu je metoda srovnávací analýzy výkonnosti podniku s výkonem jeho konkurentů.

Efektivitu dopravní logistiky lze zvýšit optimalizací logistických procesů a využitím nových technologií. Například automatizace skladových operací a využití monitorovacích systémů GPS pomáhají zrychlit dodávku zboží a zkrátit dobu plnění úkolů.

Závěrem lze konstatovat, že analýza efektivity dopravní logistiky je nezbytným krokem pro rozvoj podnikání. Identifikace klíčových ukazatelů a metod měření pomůže identifikovat slabá místa systému a vyvinout strategie pro zlepšení kvality služeb.

Nabízíme profesionální logistické poradenství se zárukou kvality

Pokud nejste spokojeni s kvalitou námi realizovaného poradenského projektu, neplatíte za něj.

Pošlete poptávku Nebo volejte: +7 (900) 120-50-56

• 8 let na trhu vzdělávacích a poradenských služeb.
• Konkurenční cenová politika.
• Expertní tým se skládá z vysoce kvalifikovaných odborníků.
• Pouze individuální přístup.
• Konzultační podpora.
• Nezávislý a objektivní pohled.
• Možnost individuální konzultace.
• Nezaujatý přístup k událostem a procesům.
• Partnerství a interakce!

• 8 let na trhu vzdělávacích a poradenských služeb.
• Konkurenční cenová politika.
• Expertní tým se skládá z vysoce kvalifikovaných odborníků.
• Pouze individuální přístup.
• Konzultační podpora.
• Nezávislý a objektivní pohled.
• Možnost individuální konzultace.
• Nezaujatý přístup k událostem a procesům.
• Partnerství a interakce!

• Rostov-on-Don
• ulice. Ivanovskogo, pokoj 38/63. 211 mil

• +7 (900) 120-50-56
• +7 (900) 120-50-57

• Po – Pá: 10:00 až 20:00
• So – Ne: sedm dní v týdnu

• TIN 6168089987
• BIN 1166196112290

Rostov School of Logistics © 2015 — 2024 Školení a poradenství v oblasti logistiky a řízení dodavatelského řetězce. Semináře. Kurzy. Tréninky.

Zeptejte se

Napište nám, manažer vás bude kontaktovat pro upřesnění podrobností.