Co to znamená, když za jízdy slyšíte cvakání?

Technická část stroje se skládá z mnoha dílů a sestav. Při pohybu provádějí mechanickou práci, která má za následek vnější hluk. To je normální, ale někdy se na pozadí obvyklé kakofonie zvuků objeví neobvyklé a dříve nepozorované klepání a cinkání. Měli by vás upozornit, protože indikují řadu poruch. Jak pochopit, co v autě chrastí a jak je to nebezpečné?

Řve jako lev

Pokud zepředu uslyšíte slabý dunivý zvuk, který zesílí s rostoucími otáčkami motoru a slábne, když uvolníte plynový pedál, je dost možné, že posilovač řízení začíná makat. V systému může být netěsnost a hladina oleje klesla. Čerpadlo se snaží zvýšit tlak oleje a opotřebovává se. Po kontrole posilovače řízení a doplnění hladiny kapaliny by měl zvuk zmizet.

Zaškrtněte a klikněte

Když otevřete kapotu, uslyšíte cvaknutí, jako u mechanických hodinek. S největší pravděpodobností tiká jedna z vaček ventilového mechanismu. Objevilo se v něm opotřebení a zvětšila se mezera, proto dochází k malému úderu. S takovou poruchou můžete jezdit, ale ne dlouho.

Pokud je tikání velmi tiché, pak to může souviset s provozem vstřikovacího systému. To není nebezpečné, pokud však zvuk vyvolává obavy, můžete se v případě potřeby zastavit v servisu a nechat jej diagnostikovat.

Křupavý zvuk zepředu

Pokud při kroucení volantem a přidávání plynu slyšíte zepředu tupé cvakání, jako by z drážek vyskočilo ozubené kolo a začalo skřípat, pak jsou příčinou klouby CV. Jedná se o hnací prvek vozidla, který přenáší točivý moment z převodovky přes hřídele na kola.

Dobrým způsobem, jak přesně určit, který kloub CV praská, je vjet do otevřeného prostoru a udělat několik kroužků doprava a doleva. Při kterém otočení se hluk objeví, vadná část by měla být vyměněna.

Kvílení se zvyšující se rychlostí

Opotřebený diferenciál může způsobit charakteristické kvílení, které mění tón při zrychlování nebo zpomalování. Obvykle je taková porucha detekována po velmi vysokém počtu najetých kilometrů, přesahujícím 200 tisíc kilometrů. Dá se s tím jezdit, ale hluk se může rozvinout do velmi otravných podtónů.

Skřípavý zvuk zepředu

Vrzání nebo praskání zepředu při jízdě po nerovném povrchu může znamenat vadný silentblok. Opotřebení gumo-kovových spojů často vede k dalším poruchám v zavěšení, takže byste neměli odkládat opravy. Při větším poškození auto špatně drží rovinku, tvoří se levý nebo pravý svah a auto táhne do strany.

kvílivý hluk

Když je hladina převodové kapaliny nízká nebo dochází k nadměrnému znečištění a opotřebení, automatická převodovka začne vydávat slabé sténání. To je alarmující znamení, které hrozí selháním boxu. Je naléhavé jít do dílny a provést diagnostiku. Budou nutné další vážné opravy.

Skřípavý zvuk při brzdění

Často po jízdě v dešti brzdové destičky navlhnou a při mírném zpomalení začnou skřípat nebo dokonce skřípat. To není děsivé, protože po zaschnutí vás přestanou obtěžovat poplašnými zvuky. Pokud jsou však podložky staré a mají již najeto více než 30 tisíc kilometrů, pak vrzavé a řinčivé zvuky mohou naznačovat jejich vysoké opotřebení. Bude potřeba výměna. Zároveň je potřeba zkontrolovat tloušťku brzdových kotoučů. Také se hodně opotřebovávají a mohou vydávat zvuky.

Cvakání pod palubní deskou

Někdy se při provozu klimatizace objeví cvaknutí, které se po několika sekundách opakuje v různých intervalech. Tento kompresor se snaží stlačit chladivo, ale kvůli jeho nízké hladině nemůže dosáhnout provozní kapacity. Únik chladiva je navíc doprovázen nepříjemným zápachem z deflektoru ventilačního systému. Je čas jít doplnit klimatizaci a přidat hladinu freonu.

Skřípání nebo cvrlikání z motoru

Pokud se zpod kapoty náhle začnou ozývat ptačí trylky, je to velmi alarmující znamení. Cvrlikání, pískání na starším voze s více klínovými řemeny obvykle ukazuje na uvolněný řemen nebo mírně vyosenou kladku příslušenství. Hadovité řemeny mají napínák, který tento problém oddaluje, ale staré řemeny by se přesto měly kontrolovat pomocí baterky. Jakékoli praskliny v řemenu znamenají, že je čas jej vyměnit.

Cvakání nebo bouchání při přejíždění malých nerovností

Když se v oblasti kola objeví hlasité klepání a cvakání, znamená to poškození nosného ložiska. Při jízdě přes nerovnosti, zpomalovací hrboly nebo výmoly bije zničené axiální ložisko, které se nachází na horní straně tlumiče a pomáhá zajistit zavěšení ke karoserii, v drážkách a vydává cizí hluk. Můžete pokračovat v pohybu, protože díly zůstávají dobře zajištěny, ale výsledná vůle bude nadále lámat ložisko, zatížení přejde na jiné upevňovací prvky a tato porucha povede k dalším. Pokud tedy uslyšíte klepání v oblasti montáže tlumiče, musíte okamžitě jít do dílny a nechat provést opravu.

Silné klepání v motoru

Pokud dojde k nárazům z motorového prostoru a na palubní desce se objeví žlutá zpráva „check engine“, musíte okamžitě zastavit jízdu, zaparkovat a podívat se pod kapotu. Pokud motor klepal tak hlasitě, jako by do něj někdo udeřil zevnitř kovovým páčidlem, pak je špatně. Jedná se o poškození ojnice a skupiny pístů a hrozí vážné poškození bloku. Dál už jít nemůžete, budete muset zavolat odtahovku.