Co je to filtr pevných částic a lze ho vyjmout? | ProfTurbo
Pouze Mega aktivní účastník
Zprávy: 6940 Registrovaný: 11. února 2011, 11:47 Skutečné jméno: Anatoly Místo: Omsk Automobil: Hyundai TucsonIX CRDi Oblast registrace vozu: 55 Omsk regionu Narozeninové (koupě) auta: 20.12.2009 Kde: Omsk Dík: 1756 krát poděkoval: 682 krát Kontaktní informace:
Vyjměte filtr pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Pouze »06. dubna 2012, 13:52
Chci vědět, jak je vhodné vyjmout filtr pevných částic? Je stále aktivní a funguje správně, v zimě jsem pozoroval regeneraci – silně kouřil.
Samozřejmě, pokud se to pokazí, smažu to.
Výhody: olej dle ACE B4
Možná existují lidé, kteří tuto operaci provedli na „téměř novém“ autě?
Konzultace a výběr odpružení výtahu. Technická podpora pro komponenty TLK.
+791З68877З8 whatsapp
Pouze
Andryu Aktivní člen
Zprávy: 144 Registrovaný: 20. listopadu 2011, 12:14 Místo: Rusko, Koroljov Automobil: 2011, 2,0D 6 manuální převodovka 136 koní Comfort 4xXNUMX Dík: 21 krát poděkoval: 8 krát
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Andrju »27. dubna 2012, 08:13
Ano, zajímavá otázka. O jaký druh regenerace se jedná?
Andrju
Sergey51 Mega aktivní účastník
Zprávy: 5885 Registrovaný: 03. března 2011, 23:45 Skutečné jméno: Sergei Místo: Murmanská oblast Automobil: IX35 2.0 4WD Prestige Sirius Silver Oblast registrace vozu: 51 Murmanská oblast Dík: 198 krát poděkoval: 492 krát
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Sergey51 »27. dubna 2012, 08:19
No a je to vázáno na recirkulaci, jaká je souvislost s třídou oleje?
Sergey51
Pouze Mega aktivní účastník
Zprávy: 6940 Registrovaný: 11. února 2011, 11:47 Skutečné jméno: Anatoly Místo: Omsk Automobil: Hyundai TucsonIX CRDi Oblast registrace vozu: 55 Omsk regionu Narozeninové (koupě) auta: 20.12.2009 Kde: Omsk Dík: 1756 krát poděkoval: 682 krát Kontaktní informace:
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Pouze »27. dubna 2012, 08:21
Konzultace a výběr odpružení výtahu. Technická podpora pro komponenty TLK.
+791З68877З8 whatsapp
Pouze
Pouze Mega aktivní účastník
Zprávy: 6940 Registrovaný: 11. února 2011, 11:47 Skutečné jméno: Anatoly Místo: Omsk Automobil: Hyundai TucsonIX CRDi Oblast registrace vozu: 55 Omsk regionu Narozeninové (koupě) auta: 20.12.2009 Kde: Omsk Dík: 1756 krát poděkoval: 682 krát Kontaktní informace:
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Pouze »27. dubna 2012, 08:26
Sergey51 napsal: No, a je to vázáno na recirkulaci.
Sergey51 napsal(a): . jaká je souvislost s třídou olejů?
Podle mého skromného názoru je to jednoduché. V manuálu se píše o třídě oleje a v nádobce o DPF (filtr pevných částic) – ale pochybuji o tom, nevím, možná je filtru jedno. Nejspíš je tento olej (podle ACEA ne nižší než C3) nezbytný pro splnění norem Euro-4.
Konzultace a výběr odpružení výtahu. Technická podpora pro komponenty TLK.
+791З68877З8 whatsapp
Pouze
Sergey51 Mega aktivní účastník
Zprávy: 5885 Registrovaný: 03. března 2011, 23:45 Skutečné jméno: Sergei Místo: Murmanská oblast Automobil: IX35 2.0 4WD Prestige Sirius Silver Oblast registrace vozu: 51 Murmanská oblast Dík: 198 krát poděkoval: 492 krát
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Sergey51 »27. dubna 2012, 08:54
Filtr zřejmě obsahuje aktivní prvky a něco ze spalování oleje ho může zabít. Stejně jako silikonové produkty, jak se říká, „jednou“ zabíjejí katalyzátor.
Sergey51
Pouze Mega aktivní účastník
Zprávy: 6940 Registrovaný: 11. února 2011, 11:47 Skutečné jméno: Anatoly Místo: Omsk Automobil: Hyundai TucsonIX CRDi Oblast registrace vozu: 55 Omsk regionu Narozeninové (koupě) auta: 20.12.2009 Kde: Omsk Dík: 1756 krát poděkoval: 682 krát Kontaktní informace:
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Pouze »27. dubna 2012, 09:19
Sergey51 napsal: Filtr zřejmě obsahuje aktivní prvky a něco ze spalování oleje ho může zabít. Stejně jako silikonové produkty, jak se říká, “na jeden zátah” zabíjejí katalyzátor.
Místo aktivních prvků je zde pasivní keramika, která pracuje na teplotě, veškerá regenerace je možná.
Konzultace a výběr odpružení výtahu. Technická podpora pro komponenty TLK.
+791З68877З8 whatsapp
Pouze
Sergey51 Mega aktivní účastník
Zprávy: 5885 Registrovaný: 03. března 2011, 23:45 Skutečné jméno: Sergei Místo: Murmanská oblast Automobil: IX35 2.0 4WD Prestige Sirius Silver Oblast registrace vozu: 51 Murmanská oblast Dík: 198 krát poděkoval: 492 krát
Re: Vyjmutí filtru pevných částic, jaké jsou výhody?
zpráva Sergey51 »27. dubna 2012, 09:41
Mluvím o aktivním prostředí, aktivních chemických prvcích.
Nevím, jak je to u nás, ale pro Euro 4 (a určitě i pro Euro 5) musí mít keramika katalytický povlak, kde je přítomna aktivní složka platina. Ten lze realizovat v jednom pouzdře nebo v sérii s jednoduchým filtrem pevných částic.
Sergey51
Pouze Mega aktivní účastník
Zprávy: 6940 Registrovaný: 11. února 2011, 11:47 Skutečné jméno: Anatoly Místo: Omsk Automobil: Hyundai TucsonIX CRDi Oblast registrace vozu: 55 Omsk regionu Narozeninové (koupě) auta: 20.12.2009 Kde: Omsk Dík: 1756 krát poděkoval: 682 krát Kontaktní informace:
V oblasti automobilových technologií se instalace filtrů pevných částic stala důležitým aspektem řešení environmentálních problémů a plnění emisních norem. Filtry pevných částic jsou navrženy tak, aby zachycovaly a odstraňovaly škodlivé složky výfukových plynů z emisí vznětových motorů. I se základními znalostmi filtrů pevných částic je jedna věc jasná: bez funkčního filtru pevných částic bude vaše vozidlo do ovzduší emitovat výrazně více pevných částic, což je škodlivé pro životní prostředí a zejména pro lidi. Stále však probíhají debaty a diskuse o možnosti a legalitě odstranění těchto filtrů z vozidel. V tomto článku se podíváme na funkci filtrů pevných částic, jejich vliv na výkon vozidla a zvážíme vhodnost jejich případného odstranění.
Co je filtr pevných částic
Filtr pevných částic (DPF) je zařízení, které se instaluje do výfukového systému automobilů s dieselovými motory, aby se snížily emise sazí ve výfukových plynech. Filtr pevných částic zachycuje saze vzniklé spalováním paliva ve vznětovém motoru. Filtr pevných částic je obvykle vyroben z keramiky nebo kovu. Povrch filtru pevných částic je potažen katalyzátorem, který pomáhá oxidovat saze a přeměňovat je na neškodné látky.
Filtr pevných částic je součástí výfukového systému, který se instaluje v moderních vozidlech se vznětovým motorem. Jeho široké používání začalo v roce 2006 se zavedením evropských norem pro výfukové plyny EURO 4.
Účel filtru pevných částic a jeho umístění v autě
Filtr pevných částic je zodpovědný za zachycení pevných částic obsažených ve výfukových plynech a jejich následné spalování. Pevné částice jsou saze, které vznikají v důsledku nedokonalého spalování paliva. Díky své mikroskopické velikosti mohou částice pronikat buněčnými membránami. Saze jsou extrémně škodlivé, protože jsou jednou ze složek smogu, a aby se snížilo množství pevných částic ve vzduchu, zavádějí se stále přísnější normy pro emise výfukových plynů. Podle těchto norem čelí výrobci úkolu přizpůsobit automobily normám instalací filtrů pevných částic. Jedná se o krok, jehož cílem je zajistit, aby saze byly zablokovány před jejich uvolněním výfukovým systémem.
Filtry pevných částic jsou obvykle integrovány do výfukového systému vozidel se vznětovým motorem. Obvykle jsou umístěny za motorem a před tlumičem výfuku nebo katalyzátorem. Toto umístění umožňuje průchod výfukových plynů filtrem, čímž účinně zachycují pevné částice a omezují jejich emise do životního prostředí. Filtr pevných částic může být válcový nebo obdélníkový. Je vyroben z keramiky nebo kovu. Povrch filtru pevných částic je potažen katalyzátorem, který pomáhá oxidovat saze a přeměňovat je na neškodné látky.
Typy filtrů pevných částic
Existují dva typy filtrů pevných částic, které mají své výhody a nevýhody. Na to je dobré pamatovat již ve fázi výběru automobilu – tímto způsobem se můžete vyhnout mnoha problémům a vybrat si vůz, který splňuje vaše potřeby a je v souladu s vaším stylem jízdy.
DPF
Filtr pevných částic (DPF) je zařízení, které se instaluje do výfukového systému vozidel se vznětovými motory, aby se snížily emise sazí ve výfukových plynech.
Filtr pevných částic DPF je dutý válec vyrobený z keramiky nebo kovu. Povrch filtru pevných částic je potažen katalyzátorem, který pomáhá oxidovat saze a přeměňovat je na neškodné látky.
Filtr pevných částic DPF se čistí regenerací. Regenerace DPF může být provedena automaticky nebo pomocí speciálního zařízení.
K automatické regeneraci dochází, když se zvýší teplota výfukových plynů. Může k tomu dojít za jízdy nebo při parkování vozidla. Automatická regenerace není vždy účinná a v některých případech může být vyžadováno speciální vybavení.
FAP
Filtr pevných částic FAP (Filtre à particules) je zařízení, které se instaluje do výfukového systému vozidel se vznětovými motory za účelem snížení emisí sazí ve výfukových plynech.
FAP je francouzská zkratka, která znamená „Particle Filter“ (filtr pevných částic). Tuto technologii vyvinuli inženýři francouzského koncernu PSA a jako taková patří společnostem Citroën a Peugeot. Je také poměrně běžná v automobilech. FAP funguje stejně jako běžný filtr pevných částic (DPF), ale má jeden důležitý rozdíl – FAP má samočisticí systém, který umožňuje automatické čištění filtru od sazí. Podrobněji se FAP vztahuje k tzv. mokrým filtrům, které používají speciální přísadu do paliva, a DPF k suchým filtrům, u kterých dochází ke spalování sazí, když výfukové plyny dosáhnou teploty asi 600 stupňů Celsia.
Proč může regenerace filtru pevných částic selhat
Regenerace filtru pevných částic může selhat z následujících důvodů:
- Nedostatečná teplota výfukových plynů. Regenerace filtru pevných částic nastává, když teplota výfukových plynů stoupne na 600-800 stupňů Celsia. Pokud je teplota výfukových plynů nedostatečná, regenerace neproběhne vůbec nebo proběhne jen částečně. To může být způsobeno nesprávným seřízením motoru, vadným katalyzátorem nebo jinými technickými problémy.
- Nedostatek kyslíku. Pro regeneraci filtru pevných částic je potřebný kyslík. Pokud je množství kyslíku ve výfukových plynech nedostatečné, regenerace neproběhne vůbec nebo proběhne jen částečně. To může být způsobeno nesprávným seřízením motoru, vadnými vstřikovači nebo jinými technickými problémy.
- Porucha řídicí jednotky. Řídicí jednotka je zodpovědná za spuštění a sledování regenerace filtru pevných částic. Pokud je řídicí jednotka vadná, regenerace neproběhne.
Mezi příznaky selhání regenerace filtru pevných částic mohou patřit:
- Vzhled černého kouře z výfukového potrubí
- Zvýšená spotřeba paliva
- Výrazný hluk z výfukového systému
- Pokud si všimnete těchto příznaků, měli byste se obrátit na specialistu, aby provedl diagnostiku filtru pevných částic.
Ruční čištění filtru pevných částic
Ruční čištění DPF filtru je až krajní možností a mělo by se použít pouze tehdy, pokud regenerace DPF není možná nebo není účinná.
Pro ruční čištění filtru pevných částic je nutné provést následující kroky:
- Odpojte filtr pevných částic od výfukového systému.
- K odstranění sazí z filtru pevných částic použijte speciální nástroj.
- Ujistěte se, že povrch filtru pevných částic je čistý a hladký.
- Připojte filtr pevných částic k výfukovému systému.
Ruční čištění filtru pevných částic může být nebezpečné a mělo by se provádět pouze v dobře větraném prostoru s použitím ochranných prostředků.
Je důležité si uvědomit, že ruční čištění filtru pevných částic nezaručuje jeho další bezproblémový provoz. V některých případech může být nutné filtr pevných částic vyměnit.
Příčiny zvýšené tvorby sazí ve filtru
Zvýšená tvorba sazí ve filtru pevných částic vozidla může být způsobena následujícími důvody:
- Palivo nízké kvality. Palivo nízké kvality, zejména s vysokým obsahem síry, může vést k předčasnému ucpávání filtru pevných částic. Síra v motorové naftě tvoří kyseliny, které korodují povrch filtru pevných částic a zhoršují jeho průchodnost.
- Nesprávné seřízení motoru. Nesprávné seřízení motoru může vést k nedokonalému spalování paliva, což také přispívá ke zvýšené tvorbě sazí.
- Styl jízdy. Časté používání vozu v městském cyklu, kde se často jezdí na krátké vzdálenosti, může vést k předčasnému ucpání filtru pevných částic. To je způsobeno tím, že za krátkých jízd není teplota výfukových plynů dostatečně vysoká pro účinnou regeneraci filtru pevných částic.
- Technické problémy. Technické problémy s motorem, jako jsou vadné vstřikovače nebo turbodmychadla, mohou také vést ke zvýšené tvorbě sazí.
Řešení těchto základních problémů je nezbytné pro udržení správné funkce DPF a minimalizaci potřeby časté regenerace nebo manuálního zásahu.
Životnost filtru pevných částic
Průměrná životnost filtru pevných částic je 120 až 250 tisíc kilometrů. V některých případech však může selhat dříve.
Životnost filtru pevných částic závisí na různých faktorech, včetně jízdních návyků, údržby vozidla a podmínek prostředí.
Pro prodloužení životnosti filtru pevných částic byste měli dodržovat tato doporučení:
- Používejte kvalitní palivo s nízkým obsahem síry
- Pravidelně regenerujte filtr pevných částic
- Vyhněte se krátkým výletům
- Udržujte své auto včas.
Je možné vyjmout filtr pevných částic z auta?
Ano, je možné vyjmout filtr pevných částic z vozidla. Může to však mít následující následky:
- Zvýšené emise sazí do ovzduší. Saze jsou karcinogenní látka a jejich emise do ovzduší negativně ovlivňují lidské zdraví a životní prostředí.
- Problémy s výkonem motoru: Saze mohou kontaminovat další součásti výfukového systému, což může vést k problémům s výkonem motoru.
- Chyby se objevují v palubním počítači. Řídicí jednotka motoru generuje chyby související s absencí filtru pevných částic.
Odstranění DPF filtru může být legální, ale záleží na zákonech země, kde je vozidlo registrováno.
Pokud se rozhodnete demontovat filtr pevných částic, měli byste mít na paměti následující:
- Demontáž filtru pevných částic by měla být provedena ve specializovaném servisu. Odborníci budou mít k provedení tohoto postupu potřebné nástroje a zkušenosti.
- Po demontáži filtru pevných částic je nutné přeprogramovat řídicí jednotku motoru. To je nutné, aby řídicí jednotka negenerovala chyby.
Odstranění DPF filtru může být dobrým řešením pro vozidla používaná převážně v městském provozu, kde teplota výfukových plynů není dostatečná pro účinnou regeneraci DPF. Je však důležité si být vědom možných důsledků tohoto řešení.
Pokud je tedy volba spojena výhradně s dieselovým vozem, stojí za to se smířit s přítomností filtru pevných částic a jednoduše si problematiku filtrů pevných částic podrobně prostudovat, s čímž, jak doufáme, tento článek pomohl, a s ohledem na vaše vlastní potřeby a požadavky se rozhodnout.
Pro kvalitní opravy a kvalifikované konzultace kontaktujte společnost Profturbo.
Pokud máte jakékoli dotazy nebo potřebujete poradit, můžete kontaktovat naše manažery telefonicky:
- (066) 629 75–57
(093) 505 05–87
(096) 879 69–00
(093) 505 05–87
(096) 879 69–00