Zpravy

Chyba P0087 – příčiny a řešení

Chlapi! Pomozte, všechna naděje je na vás. Už nevím, co mám dělat a kam jít. Takže pointa je taková: před měsícem, kolem rána, jsem se znovu přiblížil ke svému superbiku 2011 2l diesel 140 hp. Nastartoval jsem a odjel. Po několika minutách se na displeji přístroje rozsvítilo spirálové světlo a začalo blikat. Zastavil jsem a vypnul motor. Podíval jsem se do manuálu a podíval se na „žhavicí svíčku“. Šel jsem online a nemohl jsem najít přesnou odpověď, proč se rozsvítí. Začalo to, cívka zhasla. Pokračoval jsem ve svém podnikání. Celý den se nerozsvítilo. Večer, když už bylo auto pěkně zahřáté, se spirála znovu objeví. A co jsem si všiml v budoucnu. Rozsvítí se, když přitisknu tenisky k podlaze. Když jedu plynule, pomalu, tak se to neobjeví.
Šel jsem na diagnostiku a ta ukázala chybu p0087 – nízký tlak v rozdělovači paliva. Internet říká, že problém může být kdekoli, ale nikdo to nemůže s jistotou říci. Nemohu koupit veškeré palivové vybavení.
Vyčistili jsme palivové čerpadlo, které je v nádrži, byly tam nečistoty.
Vyměnil jsem palivový filtr, pár dní jezdil a kontrolka se vůbec nerozsvítila. Pak znovu.
Podívali jsme se na skener OD vstřikovačů, vše se zdálo být normální. OTÁZKA: Je správné kontrolovat vstřikovače na skeneru?
Diagnostikové řekli, že je nepravděpodobné, že by to bylo palivové vstřikovací čerpadlo, i když to opravdu nezkontrolovali a já ani nevím, jak to zkontrolovat.
Bydlím v malém městě a jezdím do Irkutsku na údržbu. V samotné Škodě v Irkutsku není ani speciální zařízení pro diagnostiku dieselových aut.

Řídil jsem Volkswagen. Také nemají veškeré vybavení.

Lidi, co mám dělat?

safronovič

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu safronovichovi

Najít další příspěvky od safronovich

Pokročilý Superbovod
Registrace: 18.05.2011
Adresa: Petr
Příspěvky: 880
Re: Chyba spirálového blikání p0087

Na tomto fóru je také málo zkušeností s problémy a opravami nafty.
Napište počet najetých kilometrů vozu. Nepsal jsi, že při dynamice auta jde motor do nouzového režimu? Ve skutečnosti existuje mnoho chyb spojených s cívkou.
Pokud si stěžuje na nízký tlak, nejsem si jistý, zda lze provést tlakovou zkoušku palivového systému. Vzduch je pod tlakem.
Pokud se při dopadu na podlahu objeví spirála, pak je pravděpodobné, že turbína může být zapojena.
Moje cívka blikala, když začaly problémy s recirkulačním ventilem EGR.

Začátečník Superbovod
Registrace: 22.03.2016
Adresa: Bratsk
Příspěvky: 4
Re: Chyba spirálového blikání p0087

Спасибо за внимание!
Aspoň někdo odpověděl. Najeto je aktuálně 133000 80! Když se objeví spirála, auto nad 3000 km/h prakticky nezrychluje. Otáčky stoupají maximálně na XNUMX, věřím, že auto přejde do tzv. nouzového režimu. Mluvil jsem s diagnostikem Volkswagen OD o ventilu a turbíně USR, řekl, že v těchto případech se objevují další chyby. Jak zjistit, zda je vadná turbína nebo tento ventil?
Mimochodem, nainstalovali jsme snímač tlaku na kolejnici a regulátor tlaku na kolejnici, ale to nepřineslo úspěch. Už se mi točí hlava.

Přečtěte si více

Aluzie na vstupních dveřích

safronovič

Prohlédnout profil

Pošlete soukromou zprávu safronovichovi

Najít další příspěvky od safronovich

Zájem Superbovod
Registrace: 03.06.2012
Adresa: Moskevská oblast, Dmitrovskij okres
Příspěvky: 302
Re: Chyba spirálového blikání p0087
Stejné příznaky měl i Volkswagen, když umřela turbína.
Pokročilý Superbovod
Registrace: 18.05.2011
Adresa: Petr
Příspěvky: 880
Re: Chyba spirálového blikání p0087

Možná zkuste zajít do Audi centra.
V servisu Bosch.
Nebo opravy dieselových motorů nákladních automobilů. Ve vnitrozemí neumím normálně diagnostikovat, tady v metropoli moc odborníků nenajdete.
Pamatuji si také, že efektivnější je odstraňovat chyby při pohybu, logy. Ale tohle musíme pochopit.
Popište problém na fórech Volkswagen, třeba doporučí něco užitečného.

Čestný Superbovod
Registrace: 08.10.2010
Adresa: Z Marsu I.
Příspěvky: 7,458
Re: Chyba spirálového blikání p0087
Zpráva od safronovič

Řídil jsem Volkswagen. Také nemají veškeré vybavení.

Lidi, co mám dělat?

Zkontrolujte tlakový ventil, protože ten řídí tlak. A tlakový senzor. Oba stojí na rampě. Stojí čelem k motoru, senzor vlevo, ventil vpravo.
Pokud jsou v pořádku (a soudě podle plovoucí chyby, jeden z nich dělá hlupáka), tak jste dorazili ke vstřikovacímu čerpadlu (i když pokud by bylo, pak by zárubeň byla trvalá). Zkontrolujte zapojení. Jejich mozek se může zbláznit, ale nevěřili by tomu.

Přečtěte si více

Proč mám pocit, že mé tělo vibruje?

Přidáno po 1 minutě

Ahoj všichni! Chci vám vyprávět o situaci, se kterou jsem se onehdy setkal.
Přijel k nám na opravu Toureg, třílitrový diesel. Auto z Čerepovce (vzdálenost ke mně je 140 km).
Autoservisy Čerepovec ho poslaly na „opravu“ turbíny kvůli tomu, že se při kolapsu motoru vytvořila bažina neznámého složení (mimochodem, problém je u těchto motorů běžný).

No přijel a přijel a nejdřív ho zavezli umýt motor, umyli ho jak se dalo, ale z kolapsu, jak se ukázalo, to pak bylo v myčce normální, že se nemohli umýt chacha, která se tam nahromadila.

Dále jsem prohlédl turbínu, nebyly k ní žádné dotazy, neprotékal olej, nebyla axiální vůle a vše bylo v pořádku.

Ne nadarmo ale muž ujel 140 km, začali pátrat po příčině „bažiny“ v odklonu, zavolali klientovi, zjistili, že před týdnem bylo vyměněno těsnění výměníku, ale problém ano neodcházet pryč. Nejprve jsem si vzal tři litry odmašťovače a čistič.
Dlouho a vytrvale jsem vyfukoval a čistil topný olej a emulzi od kolapsu, zničil celý motorový prostor a vlastně i sebe, ale smyl. Teď je tam sucho, nastartoval jsem auto, vyjel s ním na ulici a nechal jsem ho několik hodin běžet, pravidelně jsem vyjížděl na otáčky plynu v naději, že tlak kapalin stoupne a já uvidím, kde to je“ lisování.”

Potom jsem to zajel do krabice a začal jsem prohlížet motor, jak se ukázalo, že je zhroucená část znovu vlhká, strčil jsem do této kapaliny kus papíru, vyndal, přičichl, zapálil a bylo není pochyb o tom, že to byla nafta.

Všiml jsem si, že to pod regulátorem tlaku pořádně vlhne, opět jsem vše vyfoukal do sucha odmašťovačem, nastartoval a čekal a doslova po 10 minutách a několika výměnách plynu bylo jasně vidět, že teče přes přípojku regulátoru.

Vlastně tento regulátor, nový mimochodem stojí 16k, ale skladem byl jen za 25. Zavolal jsem klientovi, vysvětlil, vytáhl čidlo, našel utržený o-kroužek, objednal nový originál (cena 500r ) během cesty vyměnil měděné kroužky na vstřikovačích, vše dal dohromady, zkontroloval jsem, zda neteče, vzal na projížďku do servisu, nastartoval, vše bylo suché.

Volám klientovi, přijedu si to vyzvednout, po 3 hodinách odjíždí a po 15 minutách se vrací, auto nejede a spirála bliká, zapojil jsem diagnostiku, ukázalo se, že se objevila chyba P0087 ((málo paliva tlak v rozdělovači paliva, mechanická porucha.) vlastně proto jsem se rozhodl napsat tento příspěvek)
Chyby jsem smazal a šel se projet, při 3200 ot./min a prudkém sešlápnutí plynu motor burácí.
Trvalo mi dvě hodiny, než jsem něco udělal, posílám klienta zpět do Čerepovce)))
druhý den se snažím přijít na to, co je důvodem, nemohl jsem nic zkazit, ale hlavou chápu, že problém je v tom, kam strčím ruce, všechno prohlížím tucetkrát, no, všechno je v pořádku, ale Stejně skončím při nehodě.
TADY JSOU INDIKÁTORY TLAKU NA XX se mohou někomu hodit

Přečtěte si více

Odrůdy kukuřice: vlastnosti typu a jaké jsou?