Centrální zámek nefunguje (nezavírá dveře): co dělat, důvody poruchy / TuningKod

Centrální zamykání je užitečné zařízení, které umožňuje jednoduché a rychlé odemykání a zamykání dveří automobilu. Podívejme se na důvody, proč tento systém nemusí fungovat správně nebo vůbec nereaguje na povely řidiče, a popíšeme si opatření směřující k odstranění takových poruch.

Centrální zamykání – typy poruch

Centrální zamykání (CL) je považováno za pomocný mechanismus. Zároveň je klíčovým prvkem bezpečnostního systému moderních automobilů. Zámky, které nás zajímají, se dělí na elektrické a vakuové (jinak nazývané mechanické). První systémy zahrnují různé mechanismy s motorem nebo solenoidy. Konstrukce vakuových centrálních zamykacích systémů je trochu složitější. Obsahují speciální pohony (aktivátory), řídicí desku, kompresor a elektronky.

Centrální zamykání selhává z různých důvodů. Jeho poruchy jsou obvykle rozděleny do několika hlavních kategorií:

• zařízení nefunguje správně;
• Zámek je částečně nebo zcela nefunkční.

Pokud centrální zamykání přestalo fungovat nebo provádí nějaké akce se zpožděním, musíme nejprve zahájit diagnostiku zařízení. Testování systému umožňuje co nejkompetentněji a nejrychleji zjistit příčinu jeho selhání. Zde je důležité vědět následující. Centrální zamykání musí fungovat při vypnutém a zapnutém zapalování a také při běžícím a zastaveném motoru za předpokladu, že jsou napájecí svorky palubního napájení vozidla připojeny k baterii.

Oprava systému svépomocí – nejjednodušší případy

Pokud nelze otevřít (zavřít) dveře vozu, který má nainstalovaný autoalarm, pomocí dálkového ovladače (klíčenky), snažíme se tyto úkony provést ručně – tlačítkem nebo klíčem. Pokud vše fungovalo, příčina selhání centrálního zamykání s největší pravděpodobností spočívá v poruchách ovládacích a elektrických obvodů poplašného systému s automatickým startem (nebo konvenčním). V některých případech lze problém vyřešit jednoduše výměnou baterie v dálkovém ovladači.

Když zámek nefunguje nebo nefunguje vůbec ani při ručním ovládání, určíme povahu poruchy. Následující jevy naznačují úplné selhání systému:

• Elektrické centrální zamykání. Při použití klíče zapalování systém vydává sotva slyšitelné cvaknutí a tlačítka uzamykacích mechanismů nemění svou polohu.
• Mechanický zámek. Při ručním ovládání kompresor nevydává žádné zvuky.

Co dělat v takových případech? Nejprve zkontrolujeme neporušenost pojistek centrálního zamykání. V případě potřeby vyhořelé prvky vyměníme za nové. Snad to bude konec opravy systému. Při funkčních všech pojistkách je to složitější, ale nefunguje manuální ovládání centrálního zamykání. V této situaci může být selhání způsobeno následujícími důvody:

1. Na vstupu pohonu dveří řidiče není žádné napětí.
2. Koncový spínač nefunguje.

Obě poruchy obvykle vznikají v důsledku nedostatečného kontaktu na svorkách napájecích elektrických kabelů nebo přerušením těchto kabelů. Problém je vyřešen následovně. Aktivujeme centrální zamykání, zkontrolujeme přítomnost napětí na kontaktech, poté analyzujeme integritu vodičů a kvalitu kontaktů. V případě potřeby dráty zaizolujeme nebo vyměníme. Pokud systém nefunguje částečně (otevře nebo zavře pouze jedny dveře, nereaguje na všechny povely a podobně), bude jeho oprava vyžadovat více času. Více o tom později.

Obnovení funkčnosti vakuových zařízení – všechny možnosti

Pokud nám v autě částečně nefunguje mechanické centrální zamykání, začínáme pátrat po příčině poruchy kompresoru. Právě tento mechanismus nejčastěji způsobuje nestabilní fungování systému centrálního zamykání. Následující jevy naznačují problémy s ním:

1. Zámky na všech dveřích nebo pouze na jedněch se zavřou (nebo otevřou), ale kompresor nadále funguje (hučí), dokud jej standardní ochrana automaticky nevypne.
2. Uzavírání a otevírání zámků probíhá samovolně a trvá, dokud se kompresor automaticky nevypne.

Hlavní příčinou prvního problému je porušení těsnosti prvků vakuového vedení. Musíme se blíže podívat na její trubky. Pokud z nich unikne vzduch, uslyšíme syčivý zvuk. To znamená, že je čas vyměnit hadičky. Systém také nemusí fungovat kvůli vadné řídicí desce, která není schopna vyslat signál do pohonu dveří. V tomto případě budete muset demontovat jednotku kompresoru a vyčistit všechny její svorky od oxidace. To obvykle pomáhá.

Pokud se funkčnost desky neobnoví, je třeba ji vyměnit.

Druhý problém téměř vždy vyplývá z výskytu kondenzace v systému, což vede k poruše koncového spínače ovladače dveří řidiče.

Pojďme tento prvek demontovat. Odstraňujeme veškerý stávající kondenzát. Pokud se situace nezměnila, nainstalujte nový spínač.

Oprava elektrického zámku – žádné potíže!

Centrální skříňky domácí výroby jsou vybaveny elektromagnety, které se doslova po 2–3 letech provozu vozidla začnou rozpadat kvůli vysoké vlhkosti na podzim a na jaře a také kvůli sezónním změnám teplot. Odborníci proto doporučují nainstalovat na auto zámky, které mají pohony s motory. Také nevydrží věčně, ale s takovými zařízeními bude mnohem méně problémů.

Částečné poruchy nebo úplné selhání elektrického centrálního zamykání jsou pozorovány v následujících případech:

1. Systémové relé selhalo.
2. V elektrickém obvodu v oblasti mezi výkonovým relé a koncovým spínačem je špatný kontakt (přerušený vodič).
3. Spálila se cívka elektromagnetu nebo vinutí na motoru.
4. Pohyblivé části pohonu jsou opotřebované.
5. Kabel na svorkách solenoidu (motoru) je přerušený.

Tyto poruchy vedou k tomu, že systém centrálního zamykání nezavře dveře (neotevře je), funguje nestabilně a nereaguje na všechny příkazy z ovládacího panelu. Musíme zkontrolovat integritu těchto částí. A pak vyměnit vadné prvky (cívky, vinutí, relé, ozubená kola) nebo obnovit normální kontakt vodičů elektrického obvodu. Takovou práci zvládne každý více či méně zkušený motorista, aniž by se o pomoc obracel na specialisty autoservisu.