Zpravy

2.2.2. Volkswagen Polo. Kontrola hladiny kapaliny ostřikovače a chladicí kapaliny, výměna filtru HVAC. — „DŮLEŽITÉ PRO KAŽDÉHO“ – portál autodopravy

Při okolní teplotě +2 °C a nižší by se do nádržky ostřikovačů měla nalévat pouze speciální kapalina do ostřikovačů nebo koncentrát zředěný vodou v požadovaném poměru. Voda nebo silně zředěná kapalina do ostřikovačů může v nádržce, potrubí nebo tryskách ostřikovačů zamrznout. Čistá voda je vhodná pouze za teplého počasí.
Plnicí hrdlo nádržky ostřikovače se nachází v motorovém prostoru, vedle pravého světlometu.

Otevřeme víčko plnicího hrdla nádrže.
Hladinu kapaliny vizuálně kontrolujeme přes hrdlo.
V případě potřeby…

. přidejte tekutinu. Zavřete víko nádrže.

KONTROLA HLADINY A DOPLNĚNÍ CHLADICÍ KAPALINY

Hladinu kapaliny v expanzní nádržce chladicího systému je vhodné kontrolovat při každé kontrole vozu před jízdou a rozhodně v případě přehřátí motoru a s tím spojeného úniku kapaliny ze systému.
Pro kontrolu hladiny kapaliny postavte auto na vodorovný povrch.
Hladinu kapaliny je třeba kontrolovat na studeném motoru.

Na boční stěně expanzní nádrže jsou značky MAX a MIN, mezi kterými by se měla hladina kapaliny na studeném motoru nacházet.
Když se motor zahřeje na provozní teplotu, může být hladina chladicí kapaliny v nádržce mírně nad značkou MAX.
Pokud je motor horký, je chladicí kapalina v chladicím systému pod nadměrným tlakem. Abyste předešli popáleninám, neodšroubovávejte víčko expanzní nádržky, dokud motor nevychladne pod 60 °C.
Pokud je hladina kapaliny na značce MIN nebo pod ní…

. odšroubujeme víčko expanzní nádrže.

. a doplňte chladicí kapalinu do nádrže těsně pod značku MAX.
Úniky chladicí kapaliny odstraňujeme hadrem. Utahujeme víčko expanzní nádrže.
Pokud je nutné doplnit kapalinu do systému na silnici, když je motor horký, zastavte jej. Po uplynutí alespoň deseti minut zakryjte víčko expanzní nádrže hadrem a odšroubujte jej o čtvrt otáčky, čímž uvolníte přebytečný tlak v chladicím systému.
Pokud hladina kapaliny v expanzní nádrži neustále klesá, pak je v chladicím systému netěsnost. V tomto případě je nutné zkontrolovat těsnost chladicího systému a odstranit závadu.

VÝMĚNA FILTRŮ SYSTÉMU HVAC

Vzduchový filtr vstupující do interiéru vozidla systémem topení, větrání a klimatizace (kabinový filtr) je nutné vyměnit každých 15 tisíc km.
Při provozu vozidla v prašném prostředí by se měla doba mezi výměnami filtru zkrátit 1,5–2krát. Deformovaný nebo poškozený filtr je nutné vyměnit bez ohledu na počet najetých kilometrů.